Անջատիչ սնուցման կամ շարժիչի շարժիչի միացում նախագծելիս amosfetՄարդկանց մեծամասնությունը հաշվի կառնի mos տրանզիստորի միացման դիմադրությունը, առավելագույն լարումը և առավելագույն հոսանքը, բայց դա այն ամենն է, ինչ նրանք կքննարկեն: Նման շղթան կարող է աշխատել, բայց դա բարձրորակ միացում չէ և չի թույլատրվում նախագծվել որպես պաշտոնական արտադրանք:
Ամենակարևոր հատկանիշըmosfetմիացում է, ուստի այն կարող է լայնորեն կիրառվել տարբեր սխեմաներում, որոնք պահանջում են էլեկտրոնային միացում, ինչպես օրինակ՝ անջատիչ սնուցման աղբյուրները և շարժիչի շարժիչ սխեմաները: Մեր օրերում mosfet-ի կիրառման շրջանի իրավիճակը.
1, ցածր լարման դիմումներ
5 Վ էլեկտրամատակարարում օգտագործելիս, եթե օգտագործվում է ավանդական տոտեմային բևեռային կառուցվածքը, տրանզիստորի լարման անկման պատճառով միայն մոտ 0,7 Վ է, դարպասի վրա վերջնական բեռնված իրական լարումը կազմում է ընդամենը 4,3 Վ, այս պահին, եթե մենք ընտրենք: 4,5 Վ լարման մոսֆետ, ամբողջ շղթան կունենա որոշակի ռիսկ: Նույն խնդիրը կառաջանա 3 Վ կամ այլ ցածր լարման էլեկտրամատակարարման ժամանակ:
2, լայն լարման դիմումներ
Մեր առօրյա կյանքում մեր մուտքագրած լարումը ֆիքսված արժեք չէ, դրա վրա կազդեն ժամանակը կամ այլ գործոններ: Այս էֆեկտը կհանգեցնի նրան, որ pwm սխեման շատ անկայուն շարժիչ լարում կապահովի mosfet-ին: Այսպիսով, որպեսզի մոս տրանզիստորները ապահով աշխատեն բարձր դարպասի լարման ժամանակ, շատերըմոսֆետներմեր օրերում կան ներկառուցված լարման կարգավորիչներ, որոնք սահմանափակում են դարպասի լարումը: Այս պահին, երբ մատակարարվող շարժիչ լարումը գերազանցում է կարգավորիչի լարումը, տեղի է ունենում ստատիկ էներգիայի զգալի սպառում: Միևնույն ժամանակ, եթե դարպասի լարումը պարզապես նվազեցվի՝ օգտագործելով ռեզիստորի լարման բաժանարար սկզբունքը, մուտքային լարումը համեմատաբար բարձր կլինի, և մոսֆետը լավ կաշխատի: Երբ մուտքային լարումը նվազում է, դարպասի լարումը անբավարար է, ինչը հանգեցնում է թերի հաղորդման և էներգիայի սպառման ավելացման:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-04-2024
